حالة الاستخدام الجيد لنظام التمييز بين الصديق والعدو (IFF)

حالة الاستخدام الجيد لنظام التمييز بين الصديق
والعدو (IFF) فإنه يلعب دوراً هاماً في منع الإصابة بنيران القوات
الصديقة. أما في حالة الاستخدام الخاطئ أو عدم استخدامه فقد يواجه
الطيارون نفس الأخطار التي يواجهونها من العدو ولكن من قوات صديقة. أثناء
حرب إيران مع العراق اضطر طياروا القوات الجوية الإيرانية الإسلامية
للطيران بدون نظام للتمييز بين الصديق والعدو ولذلك فقد تعرضوا للهجوم
بواسطة كل من القوات العراقية والإيرانية ولقد ادعى الطيارون الإيرانيون
المنشقون قبل نهاية عام 1982م أن (55) طائرة إيرانية قد تم فقدها نتيجة
للإصابة بنيران القوات الإيرانية.
تعتمد الطريقة التقليدية لتركيب
هوائي نظام التمييز بين الصديق والعدو (IFF) على تركيبه فوق هوائي الرادار
وقد تكون تلك الطريقة مقبولة وسهلة مع الرادارات الأرضية الكبيرة ولكن في
حالة طائرات القتال فإن هذه الطريقة تسبب مشاكل وخصوصاً أن حيز الفراغ
المتاح لهوائي الرادار يكون محدوداً. تستخدم معظم التقنيات مصفوفة من
الهوائيات الصغيرة لنظام التمييز بين الصديق والعدو وتضعها على هوائي
رادار طائرة القتال ومع ذلك قامت شركة ماركوني إيروسبيس بتطوير طريقة يتم
معها تكامل مصفوفة الهوائيات لنظام التمييز مع هوائي الرادار. يتم استخدام
هذا الهوائي غير المرئي مع نظام الاستجواب طراز (AN/APX-76) الذي تم
تطويره أصلاً للاستخدام مع الطائرة فانتوم (اف 4) ثم بعد ذلك تم استخدامه
مع الطائرات الحديثة مثل طائرات القوات الجوية طراز (F-15) و (F-111) و
(KC-130) وطائرات القوات البحرية طراز (E-2) و (F-14) و( (P-3و (S-3) و
(SH-60B). يجري حالياً استخدام طريقة مماثلة تكامل هوائي نظام التمييز بين
الصديق والعدو مع الهوائيات الرئيسية للرادارات الأرضية وفي هذا المجال
أعلنت شركة نورثروب جرومان أن هوائي رادارها الجديد للمراقبة طراز
TPS-70SS يحتوي على عناصر تعمل في نطاق التردد E/F (طبقاً لتقسيم حلف
الناتو) بالإضافة إلى عناصر أخرى تعمل في نطاق تردد نظم التمييز بين
الصديق والعدو.
اقترحت شركت ماركوني إيروسبيس استخدام هوائيات متعددة
العناصر صغيرة الحجم يتم تركيبها على جسم الطائرة مع النظام المشترك
للاستجواب والرد (Combined Interrogator / Transponder) الذي يتم استخدامه
مع الطائرة (F-18) وتم اختياره لبرنامج تحديث الطائرة (F-16) والطائرة
المقاتلة اليابانية FSX. مثل تلك الشبكة لتشكيل الشعاع عندما يتم تركيبها
على جسم الطائرة فإنها تتيح المسح الإلكترني بأشعة أحادية النبضات.
عادة
لا يتوفر لنظم الدفاع الجوي التي يتم استخدامها من على الكتف والنظم قصيرة
المدى للمشاة أو النظم التي يتم تحميلها على مركبات خدمة عامة وتستخدم
الصواريخ التي تطلق من الكتف عادة لا يتوفر لها نظم لتتبع الهدف والإمسكاك
به سوى الاعتماد على رؤية الرامي كما أن كثير منها لا يتوفر معه نظام
للتمييز بين الصديق والعدو وإذا وجدت فتكون خياراً إضافياً.
عندما لا
يتوفر نظام للتمييز بين الصديق والعدو مع أطقم الدفاع الجوي التي تستخدم
الصواريخ قصيرة المدى التي تطلق من الكتف فإنه يمكن استخدامها لاستجواب
الطائرة بمجرد كشفها وفي حالة الحصول على رد مجهول فإن الرامي يمكنه في
تلك الحالة تجهيز الصاروخ للإطلاق. بالرغم من تلك الميزة التكتيكية
فغالباً لا يتم استخدام تلك النظم ويرجع ذلك أساساً إلى نقص التدريب على
استخدام التمييز بين الصديق والعدو. لقد أشار أحد الضباط الأمريكيين في
مقال له بعنوان: "الإنذار المبكر على مستوى قوة المهمة (Early Warning at
the Task Force Level) بأنه وبعد 30 شهراً في مركز التدريب على المناورات
القتالية الأمريكي فإنه رأى فصيلة واحدة هي التي استطاعت بنجاح برمجة
أجهزة الاستجواب لنظام التمييز بين الصديق والعدو.
يرجع ذلك إلى أسباب
كثيرة منها عدم القدرة على الحصول على الشريط اللازم للبرمجة من ضباط
الإشارة المساندين لقوة المهمة أو عطل المولد الكهربائي الموجود مع الطاقم
وأحياناً يتم نشر الوحدات وليس معها بطاريات صالحة كما أن بعض الأطقم صرحت
بأنه لا توجد غرفة مناسبة لتحميل برامج التمييز بين الصديق والعدو ونتيجة
لكل ذلك فإن جهاز الاستجواب يكون عديم الفائدة لعدم القدرة على برمجة وحدة
الاستجواب تحت ظروف ميدان القتال.
أدت الحوادث الكثيرة التي يتم فيها
مهاجمة وحدات صديقة بنيران صديقة إلى جذب الإنتباه إلى ضرورة توفير نظم
للتمييز بين الصديق والعدو وللقوات البرية. أثناء حرب تحرير الكويت في عام
1991م كانت الإصابة بنيران القوات الصديقة مسئولة عن ما نسبته 17% من
خسائر القوات الأمريكية. قد يكون البديل لتوفير نظام للتمييز بين الصديق
والعدو هو أن ينتظر الفرد حتى يتأكد من أن الذي سيطلق عليه النار هو عدو
وفي مثل تلك الحالة سيفقد ميزة كبيرة وهي الاشتباك مع العدو قبل أن يكون
في مدى نيرانه. كان أحد الحلول لمواجهة مثل تلك الحوادث هي تعديل قواعد
الاشتباك ولقد قامت بعض الهيئات الأمريكية بدراسة ذلك ولكنها اكتشفت أن
الخسائر نتيجة لنيران العدو ستكون أكبر من الخسائر الناتجة عن النيران
الصديقة.
كان استخدام نظم إدارة المعركة (Battle Managment System)
بواسطة القوات البرية الرقمية الحديثة أثره المحدود في مواجهة الإصابة
بنيران القوات الصديقة. أظهرت الخبرة التي أظهرتها البيانات العملية التي
تم إجراؤها في فرنسا أن تلك المشكلة لا يمكن حلها بزيادة وعي القوات
بالموقف التكتيكي وتزويدها بالمعلومات الحديثة التي يمكن توفيرها في مكان
كل مركبة قتال وفي جميع الأوقات. لقد صرح مسئول شركة طومسون سي. اس. ان.
أنه بالرغم من التقدم الذي حدث في مجال الإتصالات إلا أن خفة الحركة وسرعة
المركبات المدرعة قد جعلت من نقل المعلومات في وقتها الحقيقي والتحدث
الفوري أمراً صعباً ونتيجة لذلك فلا يزال هناك احتمال كبير أن يرى الرامي
خلال منظار التسديد مالا ينطبق مع المعلومات التي يتم عرضها على شاشة
العرض الموجودة مع نظام الوعي بالموقف التكتيكي.
أثناء حرب تحرير
الكويت كان الإجراء المتبع لمواجهة الإصابة بنيران القوات الصديقة هو
تمييز جميع مركبات قوات التحالف بعلامة V المقلوبة والتي كان يتم رسمها
بطلاء عاكس للأشعة تحت الحمراء. استخدمت القوات الأمريكية أيضاً ما يطلق
عليه Budd Light وهو عبارة عن صمام ثنائي تنبعث منه أشعة تحت الحمراء يمكن
رؤيتها بواسطة النظارات الليلية من على مسافة 2،1 ميل (93،1 كيلومتر).
بدأت
القوات المسلحة الأمريكية في عام 1996م بداسة واختبار مدى جدوى التقنية
المتاحة لتوفير نظماً يمكن استخدامها للتمييز بين الصديق والعدو ولتحقيق
ذلك تم استخدام أسلوب المحاكاة أثناء المناورات والتدريبات. قامت وزارة
الدفاع الأمريكية بإجراء عدة مناورات قتالية سنوية لتقييم نظم التميز بين
الصديق والعدو اشتركت فيها فرق للتقييم من جميع الأفرع الرئيسية للقوات
المسلحة وذلك بهدف تحليل كيفية تعرف القوات على القوات المعادية تحت ظروف
معركة الأسلحة المشتركة وإتاحة الفرصة للعسكريين لتقييم تقنيات التمييز
المتوفرة.
أثناء أحدث تلك المناورات وهي المناورة الرابعة في تلك
السلسلة والتي أجريت في مارس 1999م اشترك أكثر من (5000) فرد تم سحبهم من
أكثر من (55) وحدة عسكرية وذلك بالإضافة إلى ممثلين للشركات الصناعية
المتخصصة في صناعة نظم التمييز بين الصديق والعدو. قامت القوات البرية
المكونة من وحدات من الجيش ومشاة البحرية بإجراء عمليات ضد قوات مجهزة
بتسليح كامل يشمل دبابات وعربات مدرعة وطائرات مصنعة في الاتحاد السوفييتي
سابقاً. قامت طائرات قتال وحوامات من الأفرع الرئيسية الأربعة للقوات
المسلحة الأمريكية بمهاجمة الأهداف المعادية على الأرض أو في الجو. أثناء
تلك المناورة التي استمرت تسعة أيام تم تقييم وتجربة أكثر من 70 نظاماً و
30 تقنية تم تطويرها بواسطة هيئات حكومية.
في نهاية فترة التسعينات كان
هناك أربع أنظمة يتم تطويرها في كل من الولايات المتحدة الأمريكية،
بريطانيا، فرنسا، وألمانيا. في الولايات المتحدة الأمريكية قامت شركة TRW
وشركة هيوز (حالياً جزء من شركة رايثون) بتطوير ما يطلق عليه نظام التمييز
القتالي لميدان المعركة (Battle Field Combat Indentication System -
BCIS) وهو نظام مؤمن، يستخدم الشفرة، يعتمد على نظام السؤال والجواب، يعمل
في نطاق التردد (38) جيجاهرتز القريب من منطقة الموجات المليمترية. يتم
استخدام هذا النظام مع منصة السلاح، حيث يتم استخدام وحدة استجواب لها
هوائي يتم تنسيقها مع نظام التسديد للرامي وتقوم تلك الوحدة بسؤال الأهداف
الهامة المعادية التي تمثل درجة عالية من التهديد. عندما يكون الهدف الذي
يتم استجوابه صديقاً فإنه يرسل الرد الصحيح في أقل من ثانية واحدة. أما
الأهداف التي ترسل إجابة غير صحيحة أو لا ترسل إجابة فيتم معاملتها على
أنها مجهولة. يعمل هذا النظام تحت ظروف استخدام الدخان وفي الضباب والغبار
الكثيف والأمطار وله مدى خارج مدى الرؤية البصرية.
اتفق المهندسون
المصممون الفرنسيون مع نظرائهم الأمريكيين على أن إشارات الموجات
المليمترية توفر إرسالاً متفوقاً تحت ظروف ميدان المعركة التي عادة ما
تكون فيها الرؤية صعبة بالإضافة إلى ضعف احتمال الاعتراض والكشف بواسطة
العدو كما يمكن تضمين تلك الإشارات لتحميل بيانات واتصالات ونتيجة لذك تم
تطوير نظاماً فرنسياً يشبه إلى حد كبير نظام التمييز القتالي لميدان
المعركة (BCIS) ويعمل على نفس نطاق التردد. نظراً لتشابه الحل الفرنسي
والأمريكي قرر المصممون من كلا الدولتين تحديد شكلاً مشتركاً لموجات
الإرسال التي سيعمل عليها النظامان حتى يمكن استخدام كل منهما الاخر.
كان
الحل البريطاني أسهل من الحلين السابقين وفي هذا الحل يتم تجهيز جميع
المركبات التي تعمل في منطقة القتال بمرسل لاسلكي (Beacon) يعمل على نطاق
التردد M (94 جيجاهرتز) تستخدم منصات الأسلحة وحدات استقبال لها درجة
عالية من الحساسية للتحقق من وجود أو غياب إشارات المرسل اللاسلكي بالنسبة
للأهداف المعادية الهامة. بالرغم من التكلفة المحدودة لمكونات هذا النظام
إلا أن الجمع بين الخرج منخفض الطاقة والقفز الترددي في نطاق واسع من
الترددات سيجعل من الصعب اكتشاف الإشارات بواسطة العدو.
اتجهت ألمانيا
إلى حل يختلف عن الحلول السابقة حيث استخدمت الليزر منخفض الطاقة وغير
الضار للعين كوسيلة للاستجواب. يمكن لوحدات كشف الأشعة تحت الحمراء
الموجودة على المركبات الصديقة أن تكشف نبضات الليزر المشفرة للاستجواب ثم
تقوم تلك المركبات بالرد بإشارة مشفرة أيضاً في نطاق التردد D (090،1
جيجاهرتز) يمكن استقبالها والتعرف عليها بواسطة هوائي اتجاهي يعمل في نطاق
التردد D ويتم تركيبه على المركبات التي تقوم بالاستجواب.
في الفترة
بين أبريل ويونيو لعام 1997م تم إجراء عدة تجارب في ألمانيا قامت بها دول
حلف الناتو لإختيار نظم التمييز بين الصديق والعدو المتنافسة. في عام
1998م تم تقييم نتائج تلك الاختبارات وأسفر التقييم عن اختيار نظام
التمييز القتالي لميدان المعركة (BCIS) الأمريكي كأساس لبرنامج حلف الناتو
متوسط المدى لنظم التمييز بين الصديق والعدو التي سيتم استخدامها مع
القوات البرية والحوامات. قام الجيش الأمريكي فعلاً بتمويل شراء 1900
نظاماً للتمييز القتالي لميدان المعركة (BCIS) لتجهيز الفرقة المشاة
الرابعة الرقمية.
تتوقع بعض الشركات أن يتم الإقبال على طلب نظماً
للتمييز بين الصديق والعدو لحماية الأفراد من الإصابة بنيران القوات
الصديقة. قامت شركة أورليكون كونترافس بتطوير نظامها الذي يعتمد على
الليزر ويطلق عليه اسم سيملس بلس (Simlas Plus) والذي يستخدم في مساعدات
التدريب ليكون نظاماً للتمييز بين الصديق والعدو في ميدان المعركة. أثناء
القتال يقوم الجندي بتصويب سلاحه المجهز بوحدة لإرسال الليزر إلى الجندي
الذي يريد أن يتعرف عليه ويقوم بإرسال نبضة ليزر مشفرة. إذا كان الجندي
الذي تم اختياره يحمل الجهاز المنشط سيملس بلس فسيقوم على الفور بإرسال
إشارة الرد على موجات الراديو والتي ستؤدي إلى ظهور ومضات حمراء في وحدة
الليزر التي قامت بالاستجواب وهو ما يدل على أن الجندي الذي تم استجوابه
صديقاً. يصل مدى هذا النظام إلى 10 كيلومترات.
لا يوجد نظام للتمييز
بين الصديق والعدو مؤمن ضد الاستعمال الخاطئ وهذا ما كشفت عنه عدة حوادث
خلال الفترة القريبة الماضية قد يكون أخطرها وأكثرها إثارة هو إسقاط طائرة
الركاب الإيرانية طراز إيرباص ايه 300 بواسطة صاروخ أمريكي في 3 يوليو
1988م. أقلت رحلة الطيران الإيرانية رقم 655 من مطار بندر عباس فن الساعة
10 و 17 دقيقة صباحاً متجهة إلى الخليج وكانت تتسلق بانتظام لتأخذ ارتفاع
الطيران المناسب ولسوء الحظ كانت تتجه نحو الطراد الأمريكي Vincennes الذي
كان مشتبكاً مع قوارب مسلحة إيرانية.
بالرغم من أن الطائرة كانت ترسل
على الوضع الثالث لنظام التمييز بين الصديق والعدو إلا أن الأفراد
الموجودين فوق الطراد الأمريكي أبلغوا رسمياً بأن رد الطائرة هو على الوضع
الثاني العسكري وهو ما ولد اعتقاداً بأن الطائرة هي طائرة إيرانية طراز
(F-14) وقد يرجع ذلك الاعتقاد إلى وجود طائرات (F-14) في مطار بندر عباس
ومعها جهاز الرد (Transponder) في حالة العمل على الوضع الثاني أو قد يكون
قد اختلط الرد من طائرة (F-14) تتجول فوق المطار مع رد الطائرة إيرباص
التي كانت تقلع من المطار.
أوردت هيئة التحقيق في هذا الحادث التي كان
يرأسها أدميرال من القوات البحرية في تقريرها أنه بعد الإبلاغ الرسمي عن
ستخدام الوضع الثاني العسكري للرد قام المنسق التكتيكي للمعلومات
(Tactical Information Co-ordinator) للقطعة البحرية بتشويه البيانات في
محاولة غير واعية ليستخلص قرينة تتفق مع الفكر المسبق لسير الأحداث ونتيجة
لذلك تم كتابة التقرير بأن الطائرة كانت في وضع الهبوط المنتظم في اتجاه
الطراد الأمريكي وذلك بالرغم من أن معلومات أجهزة الاستشعار للقطعة
البحرية كانت تدحض ذلك.
إذا كانت نظم التمييز بين الصديق والعدو لها
أهمية كبيرة فإنه من المهم أيضاً أن تتمتع مكوناتها بدرجة عالية من الأداء
الموثوق به وهذا العامل كان يتم اهماله أحياناً في الماضي. أثناء حرب
تحرير الكويت كانت صيانة وأداء معدات التمييز بين الصديق والعدو تمثلان
مشكلة مستمرة وذلك لإفتقارها إلى إمكانية التشغيل المتبادل أو توحيد
الأداء بين القوات الجوية لقوات التحالف.
بعد إسقاط الحوامة الأمريكية
بلاك هوك (UH-60) يوم 14 أبريل 1994م في منطقة حظر الطيران فوق شمال
العراق بواسطة طائرتين أمريكيتين طراز (F-15) أصدرت رئاسة الأركان
المشتركة توجيهاً طلبت فيه ضرورة إجراء اختبار تشغيل لنظم التمييز بين
الصديق والعدو على أن يتم تقرير صلاحيتها على أساس إما مقبول أو مرفوض وأن
يتم إجراء ذلك الاختبار قبل أن تبدأ الطائرة مهمتها ومع ذلك فلقد كان عدم
توفر معدات الاختبار الأرضية الكافية لإجراء هذا الاختبار يحول دون تحقيق
ذلك باستمرار.
يتطلب الاحتفاظ بمعدات تمييز بين الصديق والعدو موثوق
بها توفير معدات اختبار جديدة وموثوق بها أيضاً وهنا تكمن المشكلة. أدركت
القوات البحرية الأمريكية أن معدات الاختبار الحالية من الطرازين
AN/APM-424, AN/APM-378 يفتقران إلى الموثوقية لتحقيق مطالب التشغيل
الجديدة كما أن بهما مكونات قد تم خروجها من الخدمة وذلك بالإضافة إلى أنه
لا يمكن تطويرهما ليتناسبا مع التقنية الحديثة لمعدات التمييز (IFF) ولذلك
تقوم القوات البحرية الأمريكية بتطوير مجموعة اختبار لوحدتي الاستجواب
والرد لنظام التمييز بين الصديق والعدو (Identification Friend of Foe
Interrggator Transponder Test Set-IFFITTS) قادرة على إجراء الاختبارات
أثناء الطيران لوحدتي الرد والاستجواب للنظام ماركة (12) الموجود مع
الطائرات والحوامات.
تم إدراك الحاجة إلى معدات اختبار جديدة في منتصف
فترة الثمانينات ولكن بالرغم من وجود حلول مقبولة في ذلك الوقت إلا أن نقص
التمويل قد حال دون تنفيذها. قامت القوات البحرية الأمريكية بطلب عروض
لمعدات اختبار جديدة في عام 1996م ومن المتوقع أن يبدأ إنتاجها في عام
1999م وبالرغم من أن الطلبات العاجلة كان من القوات البحرية إلا أن الأفرع
الرئيسية الأخرى للقوات المسلحة قد رفعت حجم الطلب من 453 إلى 1303 مجموعة
اختبار لوحدتي الاستجواب والرد لنظام التمييز (IFFITTS).
بالرغم من
الأهمية التكتيكية لنظم التمييز بين الصديق والعدو (IFF) إلا أنها ليست
دواء ناجحاً في جميع الحالات وحتى لو كانت تعمل بصورة صحيحة فإن خروجها قد
يساء تفسيره وهو ما كشفت عنه حادث إسقاط الطائرة الإيرانية. لقد تم تلخيص
ذلك بواسطة جنرال أمريكي متخصص في هذا المجال حين قال إني أعتقد أنه من
الصعب إن لم يكن مستحيلاً منع الإصابة بنيران القوات الصديقة ولكن يمكن أن
نقلل منها بدرجة كبيرة وفي نفس الوقت نحسن من أدائنا القتالي.